Если легковой или грузовой автомобили застряли при пересечении ж/д переезда, то, согласно пункту 15.5 ПДД, водитель обязан быстро вывести пассажиров из кабины и сделать все возможное, чтобы убрать транспортное средство с путей. Машину обычно толкают несколько человек и успевают откатить ее на обочину.
Однако, как быть, когда у автомобиля к примеру подломилась шаровая опора и колесо встало горизонтально в арке, а машина легла днищем на грунт? Оттолкать руками ее уже невозможно.
Кроме того, если у грузовиков с прицепами отказывают пневматические тормоза, то срабатывают аварийные блокираторы, намертво стопорящие прицеп. Оттолкать его вручную невозможно, так же как и оттащить на буксире.
Итак, если не удается эвакуировать транспортное средство, то правила обязывают выполнить следующие действия.
- Необходимо послать по ж/д путям людей в разные стороны от места происшествия в противоположных направлениях, чтобы подать предупреждающий сигнал машинисту поезда. Здесь нужно помнить, что для полной остановки локомотиву необходимо около двух километров, поэтому люди должны отойти на это расстояние или даже большее.
- Для подачи предупредительного сигнала применяется красное полотнище или горящий факел. Нужно взять один из этих сигнализаторов в руки и держать их поднятыми вверх.
- При отсутствии красной тряпки или фонаря необходимо вращать рукой по кругу, а ночью вращать фонариком, к примеру, на мобильном телефоне.
- Водитель же обязан находиться вблизи автомобиля и подавать сигналы тревоги, состоящие из одного длинного и трех коротких гудков клаксоном.
Как подать сигнал поезду, когда помощников нет?
Есть еще один способ подачи предупредительных сигналов. Необходимо замкнуть рельсы какой-либо проволокой. На рельсах всегда есть небольшое напряжение, которое используется для работы системы безопасности движения, регулирующей в автоматическом режиме светофоры на путях.
Весь путь делится на блок-участки, в начале и конце каждого стоит светофор, который закрывает или открывает путь. Когда поезд заходит на участок, то через колесные пары рельсы замыкаются, и срабатывает красный сигнал светофора, запрещающий другим поездам выезжать на закрытый путь.
Внутри современных поездов стоит автоматическая сигнализация, она считывает показания со светофоров и если впереди горит красный, а машинист не тормозит, то включается аварийная система остановки.
Если автомобиль сломался на переезде, необходимо убрать из него людей и вещи, а затем пройти к ближайшему светофору на путях.
На расстоянии примерно 1-1,5 километра в обе стороны от переезда около железнодорожного полотна есть большие серые ящики с аппаратурой. Обычно рядом с ними должен быть стык рельсов величиной 2 см, между которым проложена резина. Это и есть изоляторы. Эти стыки надо замкнуть любым проводником, в том числе проволокой или куском металлической трубы, а также проводами для «прикуривания». Для верности можно проложить проволоку на оба рельса, тогда светофор должен загореться красным светом, закрывая проезд для поездов.
К списку статей
